Эффективность правительства |
Эффективность правительства |
Sep 5 2012, 18:41
Сообщение
#1
|
|
Обреченный мечтать Группа: Indoril-Common + WoT-Club Сообщений: 14894 Регистрация: 24 Nov 2003 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Пользователь №: 49 Игра: TESO Персонаж:OLeary |
http://naganoff.livejournal.com/66630.html
Цитата Несложно подсчитать, что стоимость всех этих объектов, за исключением тех, по которым цена на сайте саммита была не указана, составляет 180,6 млрд. рублей. Конечно, хочется спросить: а где же остальные деньги? 498,73 млрд. рублей? Может быть, они истрачены на грузовой терминал и объекты энерго- и теплоснабжения, магистральный водовод, очистные сооружения и телекоммуникационную инфраструктуру острова Русский? Если так - то их что, делали из золота? А если не так - то где эти деньги? Но давайте подумаем хотя бы о сумме в 180,6 млрд. рублей - это $ 5,54 млрд. <...> Итак, стоимость саммита - 679,3 млрд. рублей. Оттолкнёмся от этой суммы. Сколько медицинских центров можно было бы построить за эти деньги? Возьмём в качестве примера проектируемый Приморский краевой медицинский центр, в котором предполагается два ряда протяженных разновысотных корпусов, соединенных между собой поперечным лестнично-лифтовым коммуникационным блоком. Высота центра составит 3-5 этажей. Площадь - 30470,66 кв. метров. Стоимость - 1,6 млрд. рублей (с учётом всех затрат: зарплат рабочим, эксплуатации строительных машин, стоимости мебели и инвентаря, таможенного оформления и пр.). Это означает, что вместо саммита можно было бы построить 424 таких центра, или примерно по 5 - в каждом регионе России. <...> роект скоростной дороги Москва-Санкт-Петербург длиной в почти 650 километров оценивается в 200-240 миллиардов рублей. Предположим, что это - адекватная оценка, без откатов. Будем исходить из этого допущения. Ширина трассы будет составлять до 8-10 полос максимально, причем каждая из которых будет шириной в 3,75 метра (против обычных 3,5 метров). На магистрали планируется также построить до 32 развязок, 85 мостов и 167 путепроводов. Соответственно, вместо проведения саммита можно было бы построить ещё около 1800 километров 8-10 полосной трассы с 90 развязками, 238 мостами и 470 путепроводами. Этого хватило бы для того, чтобы проложить её по маршруту Москва - Владимир - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань - Уфа - Челябинск - Курган (если бы, конечно, для этого маршрута требовалась бы 8-10 полосная трасса, в чём я сомневаюсь). А если бы эта трасса была не 8-10-полосной, а, допустим, 4-6-полосной, то её можно было бы вытянуть и вдвое дальше - по маршруту Курган - Омск - Новосибирск - Кемерово - Красноярск. Конечно, на самом деле такое количество развязок, мостов и путепроводов вряд ли потребовалось бы, поэтому речь можно, наверное, было бы вести о прокладке подобной трассы аж вплоть до Читы, что, при условии окончания параллельных работ по трассе Чита - Хабаровск, позволило бы связать мощной автомобильной магистралью всю страну с запада на восток. Конечно, теперь этого не будет. А можно было бы заняться энергетикой и полностью решить энергетический вопрос, построив 2 атомные электростанции (по 2 энергоблока с безопасными реакторами типа ВВЭР-1200 на каждой) суммарной проектируемой мощностью 4,8 ГВт. Стоимость каждой составляет $ 9 млрд. (из них 6 млрд. - на строительство энергоблоков и 3 млрд. на создание инфраструктуры: жилого городка для работников АЭС, подъездных железнодорожных путей, линий электропередачи и пр.). И ещё бы осталось $2,8 млрд.! Но нет, конечно, это никому не нужно... Собственно, именно такие примеры удивляют меня, каким образом кто-то может быть доволен? -------------------- Величие - это ответственность.
|
|
|
Sep 6 2012, 8:32
Сообщение
#2
|
|
Обреченный мечтать Группа: Indoril-Common + WoT-Club Сообщений: 14894 Регистрация: 24 Nov 2003 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Пользователь №: 49 Игра: TESO Персонаж:OLeary |
То есть эта картинка достаточно доказательна, чтобы опровергнуть заявления о том, что:
- стройка объектов саммита - бессмысленное разбазаривание средств; - финансирование стройки - фантастический распил бабла? Учитывая, что первое, пожалуй, очевидно, а со вторым лично знакомым каждый второй житель Владивостока, не говоря уже о непосредственно занятых на стройке?) П.С. У меня нету супер-официальных данных, но, кстати, в тему будет сказать, что введение аутсорсинга (для ВС РФ) - очередная кормушка. Ремонт (в частности) кораблей взяла на себя фирма, которая (кстати, монопольно) предоставляет услуги аутсорсинга. В частности, это привело к тому, что типовой ремонт конкретного объема после изменений возрос примерно в десять раз. То есть один и тот же объем работ на том же самом заводе тем же самым оборудованием с тем же самым персоналом с тем же самым итоговым качеством стал дороже в десять раз. С чего бы это?) Или, например, ремонт в *некой* части стоимостью 160 миллионов рублей фактически строился пьяницами из близлежащего села (чуть менее, чем полностью) и фактически обошёлся не дороже 16 миллионов (учитывая, что 90% просто тупо не построили, а заработная плата "горе-строителям" не платилась вообще). В частности, Наганов, как я понимаю, врёт о том, что Китай имеет целью (чему не мешает, а может и должен помешать наше правительство) выход в Японское море, строительство там порта, что приведет к умерщвлению Владивостока как порта? Как говорится, скоро на всех экранах страны. Или о том, что планировалось отдать за копейки китайцам сельско-хозяйственные территории на ДВ и в Сибири, не давая возможности местным фермерам - в принципе - купить эти территории, заламывая цену выше в (порядок не точный) 100-1000 раз? Цена за 8-10 полосную трассу Москва-Питер 240ккк/40/650 = 9.2 млн евро - с ценой за землю, дорогами, развязками и мостами. Кстати, в статье ни слова о том, разумны ли такие цены на дороги. В статье они - по умолчанию - взяты как правильные. Сообщение отредактировал Олири - Sep 6 2012, 8:30 -------------------- Величие - это ответственность.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 5th October 2024 - 18:12 |