Один из самых интересных людей современного века, на мой взгляд. Думаю, такая личность достойна отдельной темы. Как и то, что он придумал/создал/изобрел и тд и тп.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BA,_%D0%98%D0%BB%D0%BE%D0%BD.
Глава #TeslaMotors и #SpaceX Илон Маск принял участие в подкасте астрофизика Нила Деграсс-Тайсона StarTalkRadio, в которой обсудил будущее человечества и технологий. В беседе Маск рассказал, как в юности готовил себя к тому, что он может потерпеть неудачу как предприниматель и потерять все свои сбережения, и какое-то время жил на $1 в день.
«В Америке очень легко можно жить , не имея почти никаких денег. Мне много и не нужно. Я вполне могу прожить в какой-нибудь небольшой комнате, имея компьютер — и мне больше почти ничего не потребуется».
Маск рассказал, что для эксперимента он на месяц закупил самой дешевой еды в недорогом супермаркете.
«Хот-доги и апельсины очень быстро приедаются. Еще можно купить пасты, зеленого перца и какую-нибудь большую банку соуса. Хватает надолго».
«После этого я подумал: ну, по крайней мере на еду доллара в день мне хватит, а тридцать долларов в месяц я уж точно заработаю, так что бояться нечего».
Это далеко не единственное проявление аскетизма со стороны Маска. Так, когда он с братом основал свою первую компанию Zip2, то не снимал квартиру, а спал в офисе. Душ он принимал в местном подразделении благотворительной организации YMCA.
«У нас с братом был один на двоих компьютер. Днем на нем работал сайт, а по ночам я писал код. Каждый день, в том числе и на выходных»http://www.lookatme.ru/mag/live/experience-news/213051-poormusk
У него все еще есть немаленький шанс обанкротиться.
Инвестиции в его компании - это очень рисковые инвестиции.
Зато он один из немногих, кто действительно заслуживает право пить Шампанское.
Стоимость акций компании с начала 2014 года
Может, именно поэтому Илон уже трижды разведен...
О, это стандартная проблема...
https://www.flickr.com/photos/spacexphotos/with/16581815487/
Космическая компания SpaceX создала аккаунт на сайте Flickr и начала выгружать туда свои фотографии.
Фотки очень красивые.
Настоящим.
На фото - настоящее, или прошлое. Машину времени никто не создавал.
Это фантастика.
Китайские покупатели обманули Илона Маска
Илон Маск признал, что Tesla была обманута спекулянтами, которые заказывали у нее электромобили, но не доводили сделку до конца, что привело к уменьшению продаж и образованию непроданных запасов.
Выступая на Азиатском экономическом форуме в Боао 2015 в китайской провинции Хайнань, глава Tesla Илон Маск заявил, что перекупщики ввели его в заблуждение, когда разместили заказы на Tesla Model S после анонса в Китае и отменили их после того, как электромобили сошли с конвейера и были доставлены в страну покупателя. Об этом сообщает издание IBTimes со ссылкой на китайское информагенство «Синьхуа».
Дорогие автомобили часто продаются по предварительному заказу через реселлеров. Отсутствие станций технического обслуживания и электрозаправок #Supercharger в Китае заставило многих покупателей пересмотреть свои заказы. В результате на складах у дилеров накопилось 2 300 непроданных электромобилей Tesla.
По данным аналитической фирмы JL Warren Capital, в феврале в Китае прошли лицензирование 260 электрокаров Tesla Model S, что на 45 процентов меньше, чем в предыдущем месяце. Но несмотря на падение продаж и увеличение непроданных запасов Маск уверен в будущем успехе Tesla в Китае. В течение ближайших нескольких лет компания планирует локализовать производство в этой стране.
Несмотря на недавний анонс программного обновления Model S с функциями автономного вождения, Маск выступает против развития более сложных форм искусственного интеллекта, в которых он (и другие эксперты) видит угрозу для человечества. Так же как и атомная энергетика, искусственный интеллект, по его словам, должен быть безопасным.
Кроме того, Маск сделал прогноз, что в ближайшие 10 лет многие виды рака будут полностью излечимы. Он сказал, что ему известны компании, чьи противораковые лекарства уже проходят испытания на людях. За это время человечество также успеет осуществить свой первый пилотируемый полет на Марс – в реализации задуманного, как ожидается, большую роль сыграет многоразовая ракета-носитель компании #SpaceX (тоже Илона Маска)http://hi-news.ru/technology/kitajskie-pokupateli-tesla-model-s-obmanuli-elona-maska.html
SpaceX увеличивает объем производства, план - 13 запусков до конца года
Так непривычно трогается с места На днях наблюдала ... пугает, непривычно пока что
не, у меня итак вестибюлярка в упадке.
такая машина убьет мне желудок нафиг =\
Неудачно получилось, но почти...
В следующий раз, вроде, на сушу сажать хотят. Отладка.
Офигенски
Надо было парашюты прикрепить
Любимые книги Элона Маска
https://youtu.be/C9I55o8hQgs?t=1009
Илон Маск в #Twitter предложил создателю #Doom и #Quake и революционеру мира виртуальной реальности Джону Кармаку (John Carmack) работать с ним в #SpaceX
http://www.ibtimes.co.uk/elon-musk-offers-doom-creator-john-carmack-job-working-rockets-over-twitter-1496486
Гиперпетля — это смелая идея миллиардера и предпринимателя Илона Маска. В августе 2013 года он изложил ее в 58-страничной статье — описал транспортную сеть из вакуумных труб, способную перебрасывать пассажиров из Сан-Франциско в Лос-Анджелес со скоростью 1200 км в час. Высмеянная как фантастика, сегодня эта идея превратилась в реальную технологию, которую продвигают три серьезные группы, в том числе и Hyperloop Technologies — это ее представители побывали в офисе Гарри Рида.
Forbes стал первым, с кем они поделились подробностями проекта. Пока в их распоряжении $8,5 млн, но в планах — привлечь до $80 млн к концу этого года. «У нас есть команда, инструменты и технология, — заявляет Бемброган. — Мы можем это сделать». Все отлично понимают, что этот проект на очень ранней стадии. Есть десятки инженерных и логистических проблем, которые требуют решения, — от получения прав на земельные участки до борьбы с тошнотой при полете по трубе на сверхзвуковой скорости.
Если люди смогут добираться из Лос-Анджелеса до Лас-Вегаса за 20 минут, а из Нью-Йорка до Филадельфии — за десять, города превратятся в остановки, исчезнут границы, дисбаланс цен на недвижимость и проблема перенаселения. Правда, для реализации этой эксцентричной идеи не хватает самого Маска, занятого одновременно руководством #TeslaMotors и SpaceX (он даже отказался от комментариев для этой статьи). Но он причастен к каждой из конкурирующих групп, которые бьются над созданием технологии гиперпетли.
http://m.forbes.ru/article.php?id=285793
Когда-нибудь, может быть даже очень скоро, его именем что-нибудь назовут тут на Земле. И не только на ней одной, наверно.
я чет не понял
"вентилятор для перемещения гигантских масс воздуха" и "воздушные подушки" в "вакуумной трубе"?
а что было в оригинале?
и кстати, опять нет ссылки на цитируемый материал
В вакуумной трубе "почти вакуум". Воздушная подушка - чтобы компенсировать силу тяжести. При движении со скоростью 1200 км/ч давление в 1 миллибар превратится во что-то очень даже ощутимое. Молекулы воздуха движутся со скоростью звука - капсула их точно догонит, и давление будет возрастать вплоть до какого-то достаточно большого значения. Возможно, даже до нескольких бар может вырасти, если его не понижать вентилятором. Воздушная подушка, очевидно, будет формироваться из собираемого по ходу движения воздуха.
Я тут читал:
http://www.forbes.com/sites/bruceupbin/2015/02/11/hyperloop-is-real-meet-the-startups-selling-supersonic-travel/
Вопрос наличия подходящих материалов (наверно, они есть в каком-то виде) и экономической эффективности (тут высокие риски).
Недавно Илон Маск анонсировал аккумулятор нового типа, который предназначен для применения в домашней сфере. Теперь об этом устройстве появилась подробная информация.
Согласно имеющейся информации, в настоящее время домашние аккумуляторы Tesla уже используются в некоторых домах в тестовых целях. В Калифорнии насчитывается 230 таких домов, еще 100 домов расположены в других штатах. Батарея устанавливается на высоте 1,5 фута (около 46 см) от земли и должна иметь свободное пространство не менее 1 фута (около 30 см) вокруг. Само устройство имеет высоту 3 фута (около 91 см) и ширину 2,5 фута (около 76 см). Батарея не требует обслуживания и в процессе работы не издаёт шума. В ее конструкцию включён инвертер.
В настоящее время доступны батареи Tesla ёмкостью 10 кВтч и 15 кВтч. В сеть просочилась информация о модели ёмкостью 10 кВтч. Её цена составит $13 тыс. Однако местная компания Pacific Gas & Electric, предоставляющая коммунальные услуги, предлагает скидку в размере 50% от стоимости. Домовладелец, установивший у себя аккумулятор, выбрал платёжный план, при котором он внёс первоначальный платёж в сумме $1500 и в последующие 10 лет будет оплачивать по $15 ежемесячно (если ничего не напутано в источнике). Но это ещё не всё. Зарядка батареи осуществляется в ночное время, когда тариф на электроэнергию минимальный. А во время дневных пиковых скачков энергопотребления Pacific Gas & Electric выкупает энергию, хранящуюся в аккумуляторе, но уже по более высокому тарифу. В результате, за месяц можно заработать $12–$15, что покрывает ежемесячные платежиhttp://m.itc.ua/news/stali-izvestnyi-podrobnosti-o-domashnih-batareyah-tesla/
От себя добавлю, что у нас тоже ночные тарифы дешевле и я ХОЧУ ТАТКУЮ ЖЕ!
флешмоб
Токио дрифт
Основатель и владелец TeslaMotors и SpaceX Элон Маск - человек крайне состоятельный. Однако зарплата миллиардера в автопроизводителе TeslaMotors находится на уровне самых низкооплачиваемых специалистов сборочного цеха. За год бизнесмен заработал $37440http://forbes.ua/news/1393175-stala-izvestna-zarplata-milliardera-elona-maska
пилотируемый корабль DragonV2 от SpaceX и надувной жилой модуль от Bigelow Aerospace
Если бы все миллиардеры так вкладывались в науку с такими же з/п.
Маск ставит на будущее.
Миллиардеры получают доходы не с зарплаты, а с капитализации (и дивидендов) своих предприятий.
Что касается доходов Маска, то, формально, он сейчас в глубоком минусе. С другой стороны, рынок в него верит, и оценивает его состояние в перспективе на бесконечность во сколько-то миллиардов долларов.
http://www.spacex.com/webcast/
Прямая трансляция запуска Falcon9 должна быть, таймер тикает но картинки что-то не видно.
Так запуск еще только сегодня ночью будет, если не отложат. Что им сейчас показывать?
Фаллос
Первая и единственная биография предпринимателя выходит в свет 19 мая.
Цена примерно http://www.amazon.com/Elon-Musk-SpaceX-Fantastic-Future/dp/0062301233/ref=zg_bs_684245011_1.
Американская компания Tesla Motors начала интернет-продажу подержанных электромобилей http://www.rusdialog.ru/news/25403_1430742080
Глава Tesla Элон Маск регулярно остается переночевать у генерального директора Google Ларри Пейджа из-за того, что у него нет своей жилплощади в Кремниевой долине. Об этом сам Пейдж рассказал автору книги «Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future» Эшли Вэнс, сообщает Business Insider.
По словам Пейджа, Маск иногда пишет ему во время своих еженедельных визитов в Долину. «Он просто отправляет e-mail со словами “Я не знаю, где остаться сегодня ночью. Можно зайти и переночевать?". Я пока что не давал ему ключей», — говорит глава Google.
«Он в каком-то смысле бездомный, и я думаю, что это довольно забавно», — отмечает Пейдж, который владеет домом в Пало-Альто с шестью спальнями.
Маску принадлежит дом в Лос-Анджелесе с видом на океан стоимостью $17 млн, пишет Business Insider. По данным Forbes, его капитал составляет около $13 млрд. Штаб-квартира принадлежащей Маску компании Tesla расположена в Кремниевой долинеhttp://siliconrus.com/2015/05/homeless-musk/
Gigafactory Теслы наконец-то набирает темп, что видно из объявлений о свежих вакансиях, размещенных на кадровом сайте компании.
http://www.valuewalk.com/2015/05/tesla-job-openings-gigafactory/
Вакансии, размещаются в диапазоне от технических должностей, таких как инженеры и техники, до специалистов по развитию сети и управлению объектами.
Есть желающие?
Надо было мне 10 лет назад, когда RUWOW открывали, в Blizzard идти работать. Но я такой ленивый :-)
Когда смотрю ролики от Boston Dynamics, то явно видно какое возможное будущее ждет этих роботов. Одни идут на 4 конечностях, другие сразу на двух. Не нужно много фантазии, чтобы додумать куда может подниматься по лестнице такой робот... Если прибавить к этому те массы информации, которой уже обладает Гугль о нашей планете и каждом из нас... Я начинаю боятся вместе с Маском (который знает о свежих разработках из первых рук так сказать). Только не может об этом говорить в силу известных причин.
Фантастика не такая уже и фантастика. Если люди раньше сами себя не того
В своей новой книге об Илоне Маске известный репортер из Bloomberg Эшли Вэнс написал о том, чего действительно боится предприниматель:
«Он рассказал о своем главном страхе, а именно о том, что Ларри Пейдж (ген. директор Google, купивший в свое время Boston Dynamics) возможно создаст армию роботов с искусственным интеллектом, которые будут способны уничтожить человечество. «Я действительно беспокоюсь об этом», — сказал Маск. Бизнесмену не становится легче от того, что он и Пейдж являются очень близкими друзьями, и Ларри, по его мнению, имеет принципиально благие намерения, он совсем не Доктор Зло. Фактически, это и есть часть проблемы. Натура Пейджа, как хорошего парня, позволила ему думать, что создаваемые им машины всегда будут исполнять нашу волю. «В этом я не оптимист, — отметил Маск, — «Он может создать что-то злое случайно».
Это не первый раз, когда Маск говорил на тему искусственного интеллекта. Однажды он даже выразил мнение, что ИИ может быть «самой большой из существующих угроз человечеству», если не будет должным образом контролироваться и регулироваться. «С искусственным интеллектом мы вызываем демона», — заметил тогда Илон.
По словам Вэнса, Илон всегда следил за развитием искусственного интеллекта. «Он не спускает глаз с ИИ, потому что Илон полностью находится в «научной фантастике» и читает все эти книги», рассказал Вэнс в интервью Business Insider, — «Я думаю, он много инвестирует в стартапы, связанные с ИИ, именно для того, чтобы быть в курсе происходящего».
Но Ларри Пейдж по-другому смотрит на искусственный интеллект. По его мнению, грядет неминуемый сдвиг, когда компьютеры будут намного лучше оборудованы и смогут выполнять большинство работ, и мы должны принять это, заявил он в интервью изданию The Financial Times в прошлом году.
«Их отношения начинают осложняться, поскольку Илон верит, что у Ларри доброе сердце, но он обеспокоен тем, что тот создает ИИ, который может поработить человечество и уничтожить его», — поделился своими мыслями Вэнс, — «И, как мне кажется, Илон видит некую наивность в действиях Ларри, в его вере, что все будет идти без проблем».
Илон Маск не единственная персона в научно-технологичной среде, которая с осторожностью подходит к теме искусственного интеллекта. Соучредитель Microsoft Билл Гейтс и английский физик-теоретик Стивен Хокинг — оба выразили аналогичное мнение об ИИhttp://myelonmusk.ru/2015/05/25/elon-musk-terrified-larry-page-artificial-intelligence/
Примерно год 2030-2040, если верить теоретикам технологической сингулярности.
Это скорее при должном контроле и регулировании может случайно получиться что-то злое. Ведь если верить все тем же европейским ценностям, то разумное существо не должно быть в неволе.
Не говоря уже о том, что добро и зло - это абстрактные человеческие категории без четкого определения и даже относительно людей нормально работают лишь в сказках...
https://geektimes.ru/post/250810/
https://geektimes.ru/post/251022/
https://geektimes.ru/post/251082/
В 1 и 2 частях про Маска мало сказано. Только в 3-ей он вылез на первое место в этой истории.
Оффтоп
Электромобили будут заряжать без проводов
Концерн Daimler и американская фирма Qualcomm Technologies подписали соглашение о сотрудничестве.
Ни Daimler, ни Qualcomm Technologies не прокомментировали детали соглашения, но отметили направления, в которых компаниям предстоит сотрудничать — это подключение к сетям 3G и 4G, а также беспроводные зарядки как для мобильных устройств, так и для самих автомобилей.
Последнее означает, что со временем гибриды и электромобили не будут требовать от автовладельца подключения к электросети через провода, поскольку электричество будет передаваться «по воздуху» благодаря эффекту электромагнитной индукции.
Чтобы организовать беспроводную передачу электроэнергии, нужна лишь пара индукционных катушек (одна — в автомобиле, вторая — возле источника электроэнергии), поскольку при переменном токе создаётся электромагнитное поле, которое и позволит передавать «электричество по воздуху»https://auto.mail.ru/article/55507-elektromobili_budut_zaryazhat_bez_provodov/
Немного сравнений
Как из 160 млрд рублей получается "свыше 6 млрд долларов"?)
Я бы вот тоже хотела узнать. Это какой такое особый правительственный курс?
Ну там даже для меня картинка не совсем корректная.
Всё-таки ставить 1994 год в начало программы - перебор.
Ничего не имею в защиту или опровержение этой картинки, но даже если программа реально идет всего лет 8-10, то из 160 млрд рублей вполне спокойно набегает 6 млрд долларов.
Вообще, имхо, такие картинки, как правило, пропагандистские и создаются журналистами или пиарщиками. Это ребята не сильно заморачиваются относительно точности информации.
Если цена оценивается по состоянию на 2015 год (это, как я понимаю, учитывает приведение цены в соответствие с 2015 годом), курс рубля рассчитывается по текущей дате. Иначе можно взять курс 1994 года, он составлят 3512 рублей за доллар.
Ну, если я опять не прав, просветите =)
Да не, не забывал. Просто не стал это упоминать. Понятно, что знаете. Но использование курса 8 и более летней давности кажется мне неправильным, как и "забыть про деноминацию".
Не знаю, но если картинка делалась в 2015 году, то разумно было бы и курс использовать текущий. Меньше вопросов, как минимум.
160 миллиардов рублей взяты из слов какого-то чиновника без указаний на методику подсчета. Откуда взяты 6 миллиардов долларов - не известно. Возможно, действительно пересчитали рубли в доллары по ППС.
Концепт Model R
Оффтоп
Компания Ford объявила о своей готовности поделиться с другими автопроизводителями технологиями, касающимися производства электромобилей и гибридов. Однако в отличие от Tesla Motors, которая открыла бесплатный доступ к своей документации для всех желающих, «Голубой овал» намерен заработать на своих идеяхhttp://mashable.com/2015/05/28/ford-licensing-electric-vehicle-patents/
Во многих штатах автодилеры продвигают законы, которые позволяют закрыть Tesla возможность прямых продаж электрокаров. Несмотря на то, что в части штатов компании удалось выиграть битву с дилерами, в некоторых регионах все складывается не в пользу компании Илона Маска. Так, на днях Tesla потеряла возможность продавать автомобили в одном из крупнейших штатов США — Техасе.
Законодательное собрание штата провалило голосование по двум различным законопроектам, которые должны были открыть возможность Tesla продавать электромобили напрямую потребителям. Законопроекты были разработаны для замены соответствующих положений уже устаревшего законодательства, защищающего интересы автодилеров. Стоит отметить, что подобные законы существуют и в Западной Вирджинии, Аризоне, Коннектикуте, Мичигане.
Ранее Маску удалось продвинуть новый закон, который был принят в Нью Джерси, но в Техасе Tesla потерпела неудачу.
По данным Bloomberg, Маск потратил около $150 тысяч на кампанию продвижения новых законопроектов. Но в Техасе у автодилеров слишком сильны позиции и политические связи, поэтому ничего и не получилось. Следующую попытку можно будет предпринять не ранее, чем через два года, когда вновь соберется собрание штата Техасhttp://geektimes.ru/post/251282/
Прорыв в стоимости батареи
Электрические транспортные средства стоят более дорого, чем их "братья" с топливными двигателями и в основном это из-за расходов на производство батарей. Согласно новому исследованию Стокгольмского института окружающей среды, доступные батареи для электрических транспортных средств могут появиться раньше, чем прогнозировали эксперты. Эти исследования опираются на данные известного научного журнала Nature Climate Change и показали, что стоимость батарей уже ниже, чем она должна была быть в 2020 году. Вот Вам и амбициозное будущее с электро автомобилями.
Исследователи проанализировали стоимость батареи у ведущих производителей за период с 2007 по 2014гг и обнаружили снижение стоимости с $1000 за кВт-ч до $300 за кВт-ч. При этом, стоимость в $230 за кВт-ч считается возможным уже к 2017 году. По чем покупаем нефть у России?
Британские ученые из CarbonBrief.org отметили, что цена в $230 за кВт-ч это оптимистичная цифра и она будет актуальна в 2018 году, а цена ниже $250 за кВт-ч способна внести такие батареи в главные конкуренты для нефтиhttp://poisk-auto.com/news/view/id/235/name/cena-na-batarei-dlya-elektricheskih-avtomobiley-stremitelno-padayut.html
Новый рекламный ролик ModelS, созданный фанатами Tesla
Во время конференции, посвященной публикации квартального отчета Tesla, основатель и генеральный директор компании Элон Маск сообщил о том, что анонс электромобиля Model 3, ориентировочная стоимость которого составит $35 тыс., намечен на март 2016 года. Серийную сборку новинки планируется начать в середине или конце 2017 года, сообщил глава Tesla, добавив, что конец 2017-го видится более вероятной датой запуска производства. Подробностей о народном электрокаре Элон Маск не рассказалhttp://www.slavicsac.com/2015/06/02/tesla-cheap-car/
TESLA MOTORS НАЧАЛА ПЛАТИТЬ ЗА НАЙДЕННЫЕ УЯЗВИМОСТИ
Самый продвинутый в мире автопроизводитель Tesla Motors первым же пошёл на такой современный шаг как поощрение хакеров, которые взломают сайт компании. Пока что лишь сайт. Взламывать автомобили Tesla разрешает только на выставках, да и то, скорее, в рамках шоу-программы, а не по-настоящемуhttps://xakep.ru/2015/06/04/tesla-bugs/
Удар молнии в электромобиль Tesla Model Shttp://www.teslarati.com/tesla-model-s-struck-lightning-charging/
Поездка из Осло в Лондон (2,1 тыс км) на электромобиле обошлась всего в €5http://itc.ua/news/poezdka-iz-oslo-v-london-2-1-tyis-km-na-elektromobile-oboshlas-vsego-v-e5/
***
Автомобили-роботы массово появятся на дорогах уже совсем скоро — через десять лет, а может, даже раньше. С технологической точки зрения для этого почти все готово.
Сажусь на пассажирское сиденье обычного на первый взгляд седана. Машина сама, без участия водителя, трогается с места. Подъезжает к перекрестку, останавливается, пропускает движущийся наперерез автомобиль. Затем аккуратно выруливает вправо и спокойно едет дальше. Мне довелось прокатиться на экспериментальном автомобиле-роботе Tesla Model S, который демонстрировала компания Bosch на своем полигоне близ немецкого города Боксбергhttp://expert.ru/expert/2015/24/polnaya-avtonomiya/
***
Из чего состоит батарея для Tesla Model S (с красивыми фотками) http://www.drive2.ru/b/1978720/
Магус. А еще он где-то ночевал и что-то ел. Тоже будем учитывать?
Ты просто давно не бывал на кладбищах и забыл, как они выглядят. Твои ссылки как раз и доказывают мою правоту.
Начинаешь врубаться, наконец)
Электрификация грузовиков от соучредителя Tesla Motors
В наши дни многие автолюбители выбирают для себя элегантные электромобили, такие как Nissan Leaf, Chevy Volt или Tesla Model S. Однако убедить владельцев коммерческих автопарков приобрести новые модели грузовиков на электроходу не так уж легко. Именно поэтому Райт выбрал компромиссный вариант, который уже оценили многие предприниматели.
Не так давно компания Wrightspeed установила силовые агрегаты на 25 автофургонов FedEx и 17 мусоровозов группы Ratto – фирмы по переработке отходов в Санта-Роуз. Результаты оказались столь убедительными, что руководство задумалось об оснащении данным устройством большинства машин из своего автопарка, насчитывающего 300 транспортных средств.
Подключаемые силовые агрегаты имеют в своем составе систему батарей и генератор питания, что позволяет осуществлять работу на дизельном топливе, природном газе и электрическом аккумулятореhttp://www.innoros.ru/publications/analytics/15/elektrifikatsiya-gruzovikov-ot-souchreditelya-tesla-motors
SpaceX объявила конкурс по дизайну и созданию капсул Hyperloop для студентов и команд инженеровhttp://www.spacex.com/hyperloop
Renovo Coupe: America's First Electric Supercar - XCAR
Компания LARTE Design представила пакет тюнинга для Tesla S под названием Elizabeta, впервые анонсированный на выставке в Монако.
https://instagram.com/SpaceX
***
http://info.drom.ru/surveys/29657/
отличные фотки
Тесла в Альпах
http://www.indoril.com/ipgallery/1422050705/gallery_7516_287_72064.jpg
Взорвалась, однако.
ЗЫ. Кто первым пошутит про Путина?)
Видит, сидят у барной стойки Обама, Порошенко и Меркель
А не пора ли РФ апгрейдить космофлот, возможно Буран 2 запилить, а то конкуренты догнать могут.
Управление Tesla при помощи Apple Watch
Сама завелась, сама на работу поехала, сама там и работает... пока хозяин дома
Вот интересно, как быстро появляться программули, которые такие клевые машинки будут тырить и переводить управление на их часики других хозяев
Что то мне кажется что уже появились)
Появление таких программуль очень маловероятно.
Подобные девайсы есть давно в премиум-сегменте. И что-то не слышно о массовом угоне топ-каров.
Очевидно, ты не услышал аргумент. Смысл не в том, что систему невозможно сломать - сломать можно все. Смысл в том, чтобы взлом систем был достаточно затруднен, не допуская массовости угонов.
Т.е. очевидно, что можно и без всякого взлома электронных систем подъехать на грузовике, быстро погрузить машину и потом спокойно разобрать ее в своем гараже.
Или что можно ворваться в банк с оружием и ограбить его без взлома его электронных систем. Вопрос в соотнесении трудозатрат, рисков и прибыли.
На текущий момент правильно спроектированные электронные системы защиты превосходят по надежности механические.
will see
Можешь ссылку дать про такие опыты?
У меня есть ссылка интереснее.
По-настоящему прикольные вопросы возникают, когда выбор лежит немного в другой области.
http://www.sciencedaily.com/releases/2015/06/150615124719.htm
В понедельник вечером на солнечной конференции в Сан-Франциско выступил CTO и соучредитель Tesla Строубел (JB Straubel), который предсказал, что низкая стоимость батареи преобразуют транспорт и доступ к электроэнергии в течение следующего десятилетия
Он так же описал будущее, в котором все транспортные средства (кроме самолетов и ракет) будут питаться от батарей, а новые строящиеся объекты будут работать с помощью солнечных панелей в сочетании с аккумуляторными батареямиhttp://fortune.com/2015/07/14/tesla-cto-low-cost-batteries-change-everything/?xid=yahoo_fortune
***
«Advanced Microgrid Solutions (AMS) объявили о подписании Меморандума о взаимопонимании с Shell Energy North America (Shell Energy) по установке батарей хранения энергии мощностью до 20 МВт (MWS) в коммерческих, промышленных и коммунальных предприятиях по всей Калифорнииhttp://www.bloomberg.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=262907975
***
Tesla: первые 20 тысяч километров и ТО в Стокгольме. Добраться до Швеции — от розетки к розетке
Продолжаем следить за судьбой первой Tesla, зарегистрированной в Беларуси. На данный момент ее пробег составил около 20 тысяч километров, подошло время первого техобслуживания. Перед нынешним владельцем стоял выбор: Берлин или Стокгольм? После недолгого раздумья он решил отправиться в Швецию. Но до сервиса ведь еще нужно добраться через Беларусь и Латвию. Главный вопрос — как быть с зарядкой? Ответ хозяин Model S искал в путиhttp://auto.onliner.by/2015/05/21/tesla-41
Элон Маск демонстрирует полный привод и автопилот
https://auto.mail.ru/article/56384-kitaicy_sdelali_kopiyu_tesla_model_s_foto/
***
***
оффтоп
Индия, располагающая 300-ми ясными днями в году, разработала программу по использованию возобновляемых источников энергии, в рамках которой в скором будущем страна начнет тестирование грузовых поездов с солнечными панелями на крышахhttp://www.computerra.ru/128863/v-indii-poyavyatsya-poezda-ispolzuyushhie-solnechnuyu-energiyu/
***
http://motor.ru/news/2015/07/27/newellada/
«АвтоВАЗ» будет выпускать электромобиль исключительно под заказ, так как производство первой модели «не получило коммерческого развития». Всего было собрано около ста автомобилей, которые должны были быть использованы для нужд Ставропольского края, однако они оказались невостребованными «в силу обстоятельств». Тем не менее, более половины машин стоимостью около одного миллиона рублей было продано, а около 40 электрокаров хранится на «АвтоВАЗе».
Австралийский выпуск "60 минут" об Элоне Маске (На Русском)
***
Тот самый Алексей Пажитнов
Водитель вышел на ходу из Tesla, а та заблокировалась (18+)
Tesla P85D Insane Mode vs BMW i8
i8 просто ни о чем
Пару месяцев назад у нас в поселке закрыли заправку. Мы все думали, что не рентабельна стала. Но неделю назад поставили новые колонки, сменили название. Сегодня, проходя мимо, заметила, что установили розетки для электрокаров, но вот только каких именно было не видно, доделывают.
Никогда бы не подумала, что фактически в лесу кому-то придет в голову делать розетки
Илон Маск отвечает на вопросы о борьбе с Автодилерами (На русском)
Топ-менеджер Tesla обвинил конкурентов в халтуре
Вице-президент Tesla Motors выступил с резкой критикой в адрес конкурентов, обвинив их в занижении стандартов и порче имиджа электромобилей. По его словам, государство должно активнее подталкивать бизнес к прогрессу в этой области.
Почти все автомобильные компании, вступая в сегмент электромобилей, занимаются этим направлением лишь «из-под палки» и «постольку-поскольку». С таким резким заявлением выступил на серии семинаров по управлению автомобильной промышленностью в Траверс-Сити (США, штат Мичиган) вице-президент Tesla Motors по бизнес-развитию Дирмуд О’Коннелл, передает Bloomberg. Он также призвал правительство ужесточить требования к расходу топлива, стимулируя таким образом переход на гибриды и электромобили.
«Рынок электромобилей можно разделить на два сегмента, — пояснил О’Коннелл. — Большинство участников ориентируются на минимальное соответствие нормам, ищут наименьший общий знаменатель, который устроил бы рынок, и их автомобили отражают это стремление. Во многом это даже не автомобили, а просто бытовая техника».
Среди исключений из этого правила топ-менеджер Tesla назвал свою компанию, а также Nissan и BMW.
О’Коннелл также добавил, что Tesla Motors лоббирует ужесточение стандарта CAFE (среднего расхода топлива по всем автомобилям одного производителя). В настоящий момент целью CAFE является снижение расхода до 4,3 л/100 км к 2025 году с возможностью пересмотра этой цифры в середине 2017 года, и Tesla будет настаивать на пересмотре в сторону снижения. «Мы живем в эпоху дешевого бензина, но, возможно, она скоро кончится», — напомнил он и добавил, что если бы снижение норм CAFE шло линейно с 1973 года (когда норматив был принят впервые на волне первого нефтяного кризиса), то современные автомобили расходовали бы не более 3 л/100 км.
Бензиновый хлам просто так не сдается.
http://www.zr.ru/content/news/803542-top-menedzher-tesla-obvinil-konkurentov-v-xalture/
http://elektrovesti.net/41139_norvegiya-za-10-let-planiruet-polnostyu-pereyti-na-elektromobili
Какие молодцы! Вот это либерализм в действии! Только масштабы маленькие. В большой стране это сложнее провернуть. Да и в этой могут возникнуть проблемы.
Мне не вполне ясно, а что будет в большегрузным транспортом.
Придумают что-нибудь. Через какое-то время будет гибридным, с солнечными батареями на крыше.
Или как по ссылке Хронта. Или и то, и другое.
http://www.3dnews.ru/918884
Манипулятор с подзарядкой
Tesla Motors Inc.’s all-wheel-drive version of the battery-powered Model S, the P85D, earned a 103 out of a possible 100 in an evaluation by Consumer Reports magazine.
http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-08-27/tesla-with-insane-mode-busts-curve-on-consumer-reports-ratings-idu1hfk0
Основатель Tesla Motors предложил сбросить на Марс термоядерную бомбу
Миллиардер Элон Маск рассказал, как сделать Красную планету более гостеприимной для землян.
Глава компаний Tesla Motors и SpaceX Элон Маск рассказал, как сделать Марс пригодным для жизни землян. В передаче «Вечернее шоу со Стивеном Кольбером» миллиардер предложил два способа быстрого освоения Красной планеты. Он отметил, что Марс можно согреть при помощи парниковых газов, однако это займет слишком много времени. После чего Элон Макс предложил сбросить на планету термоядерную бомбу.
Миллиардер считает, что при взрыве снарядов над полюсами атмосфера негостеприимного Марса согреется гораздо быстрее. Стоит отметить, что ведущий шоу назвал основателя Tesla Motors гениальным злодеем и похвалил за оптимизм по колонизации Красной планеты.
Элон Маск возглавляет компанию Tesla Motors, которая выпускает электромобили. Бизнесмен также известен как основатель компании SpaceX, занимающаяся производством многоразовых грузовых космических кораблей Dragon. Состояние Элона Маска оценивается в 10 миллиардов долларов.
http://lifenews.ru/news/161252
Аналитик Morgan Stanley считает, что скоро Tesla и Uber будут флагманскими компаниями и прямыми конкурентами.
«Послушайте, Google создает беспилотный автомобиль. Tesla создает беспилотный автомобиль. Apple тоже создает беспилотный автомобиль. В этом — будущее. Поэтому вот вопрос, который должны задать себе все технологические компании: вы хотите быть частью этого будущего или сопротивляться?
Джонас считает, что Tesla станет пионером в новом витке каршеринга и будет использовать беспилотные автомобили в таксопарке наподобие того, что сейчас есть у Uber. Он говорит, что такой сервис будет скорее конкурировать с Uber, чем сотрудничать с ним.
Однако Джонас признает, что описание вектора развития транспортной отрасли, данное Калаником, вдохновило его на то, чтобы увидеть еще больший потенциал в Tesla. Он думает, что именно Tesla и Uber будут флагманскими компаниями в будущем, и ожидает изменения их бизнес-модели.
Джонас подтвердил свой прогноз цены акции Tesla в $465 — самый высокий среди всех прогнозов аналитиков, занимающихся компанией, и превышающий актуальную цену примерно на 75%. В последнее время акции Tesla выросли до $264,2https://insider.pro/ru/article/45369/
»
http://fomag.ru/ru/news/stocks.aspx?news=9083
Свежее выступление от 29.09.2015
просто супер! как же все продумано.
Кто посмотреть не может, можно http://www.autoreview.ru/news/8014/151150/ почитать. Но видео, конечно, интереснее
Смешное видео. Посмотрел отрывочками без звука.
https://twitter.com/elonmusk/status/655999309620506626
Первый шаг к переходу на электромобили в полиции Германии
Делегация полиции Мюнхена под руководством Министра внутренних дел Баварии (Германия) Иоахима Херрманна (Joachim Herrmann) получила в свое распоряжение от немецкого автомобильного концерна BMW три электромобиля BMW i3. Это первые автомобили с электрическим мотором в силовых структурах Германии. Машины сразу выделяются благодаря своей цветовой гамме – голубые цвета вместо привычных ядовито зеленых красок немецких полицейских. Вообще, в полиции Германии планируется полный переход к такой цветовой гамме начиная с 2016 года.
«BMW i3 является идеальной машиной для работы в немецкой полиции, особенно с точки зрения использования для патрулирования городских районов. На протяжении многих лет мы успешно работаем с BMW Group для оптимального оснащения наших офицеров. Я очень рад, что мы продолжаем это сотрудничество также и в «эру электротранспорта» и теперь готовы использовать электромобили для целей полиции», – подделился своим мнением Иоахим Херрманн. Отметим, что в полиции Баварии успешно эксплуатируются более быстрые модели BMW 3-Series, 5-Series и даже 7-Series, в том числе для преследования преступников по немецким автобанамhttp://geektimes.ru/post/264284/
***
Французская компания собирается превратить автомобильные дороги в солнечные электростанции
Компания Colas из Франции запустила производство нового типа дорожного покрытия «Wattway» со встроенными в него гигантскими солнечными панелями, предназначенными для производства электроэнергииhttp://geektimes.ru/post/264250/
Есть мнение, что как и вырубка леса в своё время, использование сейчас относительно дешёвого источника энергии - нефти бустит экономику планеты, интересно этот эффект что-ли уже исчерпал себя? Потому как с нынешней экономической системой замедлять её было бы опасно=кризису. Да и зачем замедляться в принципе? Или мир действительно выходит на новый качественный уровень, постнефтяной?
Дрова и сейчас - самый дешевый источник тепловой энергии для обогрева жилища и приготовления пищи.
Наверно это от региона зависит, в Катаре имхо должно быть не так. Но в любом случае лес сейчас сильно сдал и как строительный материал и как источник энергии, доступ к этому ресурсу уже не бустит экономику допустим города как раньше(ещё в начале 20 в). Начинается ли окончание времени нефти или всё это лишь забавные игрушки?
Просто люди, по мере того, как богатеют, предпочитают использовать то, что удобнее, а не то, что дешевле.
ЗЫ. Дрова для приготовления пищи используют даже в Сахаре. И именно от бедности.
Ты такие глубокие вопросы задаешь
Что интересно, увеличение кол-ва эл. транспорта и льготы для его владельцев в Германии в плачевном состоянии. Маска, как я понимаю, на наши рынки пускать не торопятся так массово, как например в Норвегии. Но БМВ подтянулся. Маск как-то даже в интервью похвалил их за новые эл. машины. Меркель от концерна Мерседес тоже всякие ништяки получает. Канцлер наобещала всякие незначительные льготы для владельцев эл. траспорта, но как-то они не сильно народ впечатлили. На фоне того, что делает пр-во Норвегии для своих граждан. Поэтому тут с одной стороны вот такие интересы.
А с другой - нельзя остановить развитие цивилизации (я не говорю про любителей бахнуть ) У Маска руки развязаны более-менее: пока строит ракеты, то пусть и строит. Ну и потом может что и выгорит из миссии на Марс. Даже если он туда не полетит, то всяких ништяков технологичных наизобретают.
Еще с одной стороны - Саудиты уже надоели. Технологии рулят. Но большегрузный транспорт еще пока никто от нефти не отключал.
Может еще какие-то моменты. Но горячая забота пр-ва скандинавских стран прямо зависть вызывает, ну лично у меня
Ну вы не забывайте, что больше всего электричества всё ещё делают на ТЭС, а они в подавляющем большинстве работают на нефти и прочем газе.
Надо только при этом не забывать вкладывать в гиков, типа Шелдона.
http://geektimes.ru/post/264674/
Собственно, список книжек.
***
Tesla будет собирать электромобили в Китае
Как заявил гендиректор компании Элон Маск на форуме в Пекине, локализация производства позволит снизить цены продажи автомобилей Tesla в Китае на треть за счет уменьшения транспортных расходов и импортных пошлин.
В настоящее время начальная цена седана Tesla Model S - 673 тысяч юаней (около 106 тысяч долларов).
Кроме того, Tesla пообещала изменить конструкцию автомобилей в соответствии с действующими в КНР стандартами подзарядки.
К 2030 году более половины новых автомобилей в мире будут электромобилями, наибольшая доля придется на Китай, утверждает Маск.
Акции Tesla подорожали на предварительных торгах в Нью-Йорке в пятницу на 1,7%http://www.epravda.com.ua/rus/news/2015/10/23/564395/
***
Стартует строительство тестового трека Hyperloop длиной в 5 миль
http://nextbigfuture.com/2015/11/telsa-motors-could-get-to-millions-of.html
http://42.tut.by/472123
Есть желающие работать на Тесла? Места есть, вакансий валом
В 9 серии 9 сезона ТВВТ кто бы вы думали появился. Правильно - Илон Маск.
Чубайс - поклонник Маска:
Если бы Чубайсу хоть капельку того энтузиазма, что есть у Маска и вектор чистой энергии в нужное русло...
У Чубайса на ногах гири государственного контроля. И оставляющий желать лучшего инвестклимат в стране. И, да, Чубайс и Маск - это все же разные люди.
http://www.overclockers.ru/hardnews/73886/tesla-motors-mozhet-vypustit-legkij-gruzovik-na-elektrotyage.html
http://hi-news.ru/auto/elon-mask-tesla-model-3-ne-budet-poxozha-na-drugie-avtomobili.html
http://varlamov.ru/1593790.html
Собственно, ничего особенного, чего бы в этой теме уже не было. Ну фоточки прилагаются и видос.
Итак, приехали на станцию заряжаться. Рядом стоит Модель S. Обратите внимание, насколько лучше машина смотрится без черной заглушки на месте решетки радиатора. О чем я и писал в начале.
Что-то я не соглашусь с ним. Не нравится, ну лично мне.
Беленькая выглядит нарядной. Черная выглядит машиной из фильмов-антиутопий, где люди отказались от эмоций.
Ей в комплекте только отделения омона для разгона демонстраций не хватает.
Интересное мнение. Что-то в этом есть. Суровый вид, да.
А мне нравится черненькая.
Tesla Model S for Kids
Илон Маск о создание SpaceX (На русском)
Восхищаюсь этим человеком.
Тесла, модель S. Обычный тестдрайв на повседневном немецком автобане. 200км/ч ++
Сложилось такое впечатление, как в БТР залез
Оффтоп
Ричард Брэнсон представил новый космический корабль для туристов
остальные фотки https://news.mail.ru/economics/24906041/?frommail=10
А где же на нём бластеры и фотонные торпеды, космос полон пиратами и рептилоидами с Нибиру, это я к тому, что все почему-то забывают добавить что это суборбитальный космический корабль, рекламщики же. Хотя это не отменяет потребность в страховке туристов - предыдущий корабль кажется взорвался. Впрочем почему бы и не пожелать удачи, штука забавная.
ага, и забывают добавить что это белый суборбитальный космический корабль.
любой аппарат, способный находиться и достичь выше границы космоса, заслуживает право называться космическим. А все остальное - исключительно вопрос скорости.
Суборбитальный это важная может быть даже определяющая техническая характеристика, а цвет тут важен если только для орков у них всё красное ездит быстрее.
Важная определяющая техническая характеристика - это космический. Суборбитальный - это тип полета.
Все равно, что говоря о новом истребители, требовать, чтобы в названии указывали потолок.
Разница между суборбитальным полетом и полетом к другим звездам исключительно в скорости.
Суборбитальный полет - это полет в космосе. Слово космический (в космический корабль) в полной мере отражает это.
Однако первый космонавт планеты - Юрий Гагарин, при том что суборбитальные полёты осуществлялись людьми и до него, т.е. некое качественное различие есть.
Эм.. вообще-то нет. Он стал первым космонавтом в процессе первого пилотируемого орбитального полета. До него в космосе людей не было.
Вторым человеком в космосе и первым американским космонавтом стал Алан Бартлет Шепард в процессе первого пилотируемого суборбитального полета.
В качестве формальной границы между космосом и атмосферой сейчас используется линия Кармана - 100км. Любой полет, выходящий за эту отметку, считается космическим вне зависимости от траектории и скорости.
Суборбитальный, орбитальный или межорбитальный - это уже конкретные траектории и скорости.
Ты прав, поэтому они написали, что это космический корабль. Чтобы никто не подумал, что это парусник или контейнеровоз.
Они важны, но они - это технические характеристики, которые никто не указывает в названии, а указывают в развернутой статье (если журналисты грамотные).
Ну и так по фану, ты бы поинтересовался вопросом, прежде чем писать что-то по теме, будто бы тебе важно. Потому что никто во всем мире не делит космические корабли на суборбитальные и еще какие-то. Корабль либо способен к космосу, либо нет. Когда корабль способен к космосу - его зовут космическим. Бывает делят по мнгоразовости/одноразовости, бывает по техническим поколениям. По траекториям делить весьма глупо, ведь траекторию и изменить можно.
Этот корабль, способный практически самостоятельно преодолеть границу космоса, круче классических союзов на пару порядков. Последние способны лишь слабо трепыхаться на орбите, да падать камушком с нее. Но это не имеет значения, если корабль способен к космосу, то он космический. Ну это если ты конечно в состоянии различать ракету-носитель и присобаченный к ней космический корабль.
А ты поинтересуйся, поинтересуйся, авось и узнаешь что-нибудь новое.
Космический корабль Союз не в состоянии вывести спутник на орбиту, как не в состоянии и достичь первой космической. И ни один из кораблей, созданных человеком к текущему моменту, на это не способен.
Тут, кажется, упоминали слово "ракетоноситель"...
Вот это - космический корабль Союз.
Вот это - тоже космический корабль Союз
сидящий внутри обтекателя на ракетоносителе Союз.
А целиком изображенное на последней картинке называется ракетно-космический комплекс Союз (совсем целиком, вместе со стартовым комплексом и не показанными здесь техническим комплексом, измерительным комплексом и центром управления). Но, Эниго, смотри, это только между нами, не рассказывай дилетантам, которым неважны технические особенности.
Эх, вот бы классно было во Владивостоке обслуживание Тесла замутить. Где-нибудь найти денег на нужные заправки, чтобы хотя бы по городу проблем не было. При наличии требуемой инфраструктуры во Владивостоке эти бы тачки раскупили как горячие пирожки. По сути, они и так у нас уже встречаются...
Если в вопросе политики болтологический подход еще уместен, то тут едва ли. Эниго, я в твоих словах смысла и логики вообще не вижу. Прицепился в второстепенной характеристике и раздул из неё ключевой важности параметр. Тебя одного волнует то, что остальных не волнует (раз) и не должно волновать (два).
Ты когда представляешься, всегда все важные свои параметры указываешь? Или, возможно, стыдливо забываешь что-нибудь упомянуть? По твоим же словам, надо всю правду-матку сразу выкладывать, без утаек...
Олири, чтобы понятнее было, это как речная прогулочная яхта и морской корабль. Говорить о превосходстве на 2 порядка, а то и поколения, одного над другим, при том что яхта даже не способна нормально выйти в море(не более чем на несколько минут)абсурдно имхо.
Но и говорить, что Галеон эпохи великих открытый круче парусной яхты с мощным дизельным двигателем, системой его шумоизоляции, из-за чего двигатель совершенно не слышно, системной цифровой навигации и исполненной из разнообразных прочных композитных материалов тоже странно на том лишь основании, что автономность галеона выше.
Ну если ты за повышение уровня образованности, то мог бы сложить 2+2 и обнаружить, что с помощью ракетоносителя на орбиту можно хоть булыжник с баллоном кислорода и привязанным тобой запустить. А потом еще этому булыжнику наподдать и разогнать до третьей космической. Особой заслуги булыжника тут не будет...
И кстати, раз уж зашел вопрос об автономности. Эниго тут где-то писал про 6 минут... Как бы тебе сказать, если бы запас автономности был 6 минут, то при пологой баллистической траектории (а учитывая строение аппарата только такая и возможна, чтобы не разбиться об атмосферу при возвращении), то людишки внутри сдохли бы еще на полпути наверх... дело в том, что границей космоса принято считать 100км отметку, однако для человеческого организма граница космоса - это где-то 18-19км (а для дыхания - 12 км). Так что за 6 минут не успеть (опять же учитывая прогресс человечества в материалах, ракетных двигателях и прочей бурде, необходимой чтобы мочь в космос).
Впрочем все это не имеет значения. У тебя, очевидно, информация от разработчика, потому что в статье про это не было сказано ни слова...
Лимит и автономность - разные вещи, удачи в изучении словариков, точное время нахождения в космосе(выше 100км) будет всегда немного разным, но заявляется(разработчиками) примерно такое время.
А на остальное, могу только посоветовать меньше слушать рекламу, а больше читать умные книжки, может быть даже иногда самостоятельно думать. Кораблик способный быть в космосе несколько минут(да хоть десятков) качественно отличается от корабля способного быть там много месяцев, я тебе уже это совершенно доходчиво объяснил, если тебе это трудно понять, то это уж извини, какие-то твои проблемы, возможно связанные с обширным недостатком школьного образования. Мне лень дальше объяснять тебе очевидные вещи.
Ты ничего не объяснял, ты придумал пару вещиц, типа 6 минут или того, что кто-то якобы делит кораблики по траектории без всяких пруфов, и продолжаешь рассуждать о речках с морями
а как только тебя прижали к стенке - сливаешься. Норм школьное образование
Твоя радость тут понятна, как же ты же "победил" здравый смысл, грац.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Космический_аппарат
Космический аппарат, одной из основных задач которого является транспортировка людей или оборудования в верхней части земной атмосферы — так называемом, ближнем космосе, называют космическим кораблём (КК) или космическим летательным аппаратом (КЛА)
На счёт последнего, вот я лично не против...
http://www.sfgate.com/business/article/For-Millenials-in-tech-work-is-about-both-6864194.php
Второй столбец выглядит весьма логично.
Одно дело в микрософте - сейчас мы будет делать следующую версию виндоус... Только она должна поддерживать всё старое, поэтому ничего менять нельзя.
И другое дело - а сейчас мы будем делать новую ракету и полетим на Марс!
А про третий столбец - то, что Маск весьма придирчив и требователен - известно. Но не очень понятно каким образом это докатывается до рядовых сотрудников.
Где-то было исследование, что при равных требованиях люди считают работу с большей зарплатой менее стрессовой. Вот так и сказывается.
Видео не совсем новое, но мне раньше не попадалось. Тестирующий гражданин не так сильно кривляется, смотреть можно
Под каждым словом подпишусь, от кардана до подлокотника. Про крутящий момент все в точку. Абсолютно все точно подметил. Разумная критика, что не так часто в роликах.
Но ездят они конечно ... мамадорогая. Разрядили под 0. И без номеров. Такое ощущение, что там вся Москва так ездит.
Ролик интересен для тех, кто действительно хочет на похожей машине ездить. Снято в 2014.
Очень правильные слова сказал в конце, прямо вот лучше не скажешь. Хоть в граните высекай.
Оффтоп. Просто вот понравился канал этого чувака. Смотрю уже пятое видео. Ну такой веселый дядька. Очень четко про владельцев "субариков", "бентлей" и очень артистично про геленвагены Прямо вот хорошее настроение сделал с утра.
Про ужас и панику прямо точно
Tesla Model 3 (FULL EVENT)
* звучит Je suis malade - Lara Fabian *
буквально рыдаю
Желающим просто глянуть на новинку - с 17 минуты. Примерно - 35 000 $.
35к - это подъёмно. Но, жаль, во Владивостоке нет соответствующей инфраструктуры.
Это было сильно
Погода хорошая.
+23.
Пруф мне пожалуйста, где четко прописано, что конкретно этот полет обошелся НАСА в сопоставимую с покупкой Союза сумму денег
https://ru.wikipedia.org/wiki/Полезная_нагрузка_космического_аппарата#.D0.A1.D1.82.D0.BE.D0.B8.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C_.D0.B4.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B2.D0.BA.D0.B8_.D0.B3.D1.80.D1.83.D0.B7.D0.BE.D0.B2_.D0.BD.D0.B0_.D0.BE.D1.80.D0.B1.D0.B8.D1.82.D1.83
Федот, да не тот.
Я про конкретный полет говорил, а не сферическо-вакумные вычисления в экселе.
P.S.: Википедия - это сильно конечно.
Когда я учился в ВШЭ, у нас выгоняли за ее использование
А чем википедия отличается от любого другого источника?
Лучшими агрегаторами знаний являются специализированные энциклопедии и справочники, написанные профессионалами. Но никак не графоманские высеры дилетантов
Возможно, тебе предстоит еще много открытий относительно того, что в этом мире хорошо, что плохо, что лучше и что хуже. Только возможно. Не факт.
Отсутствуют аргументы? Отлично, аппелируй к возрасту/опыту оппонента! Прекрасная тактика, хлопаем в ладошки
На новом месте за Википедию не выгоняют?
В России очень не много вузов, лучших, чем ВШЭ. А в чем-то таковых даже и нет вовсе.
Вы, кажется, о разном говорите. Сама по себе вики малодостоверно, если брать тело статей и использовать их как источник, но действительно множество людей постарались найти многочисленные материалы на тему и дать на них ссылки, по этому при желании - даже с учётом того, что в статьях много сомнительных данных - хорошие источники по теме проще всего найти именно через вики.
Специализированные справочники по качеству информации безусловно выше, но в них всегда будет меньше полезной информации. Но и всякой недостоверной информации тоже.
Проблема википедии - как и всего интернета в том - что оно дезинформирует людей, не способных критически оценивать поступающую информацию, поэтому любой текст с сайта (и вообще статьи из интернета) принимают за чистую монету и тем самым засоряют мозг ошибочной информацией.
Процент людей с кривыми руками за рулём - величина устойчивая. Поэтому в общественном смысле чем руль лучше влияет на вождение, тем лучше. Социальная ответственность производителей рулей - вещь полезная, как по мне.
http://konkurent.ru/obshchestvo_i_kultura/1430-primore-peresazhivaetsya-na-elektromobili.html
Ссылка на статистику электрокаров в России.
С чего бы социальной ответственности появиться, если основные примеры социально активных людей воплощают собой крайнюю степень социальной безответственности, а живем мы в обществе обезьян?
Короче, раз всем скучно, вброшу наконец.
Я не случайно спросил про конкретный полет.
http://www.nasa.gov/home/hqnews/2008/dec/HQ_C08-069_ISS_Resupply.html С калькулятором, надеюсь все дружат
Что толку давать ссылки на предельную стоимость контрактов? Эти контракты имеют несколько бОльшую сложность. Например, они включают в себя различные поощрения за успешное прохождение этапов разработки. А еще встречается информация о скидках (до 50 процентов), которые требует заказчик от SpaceX.
Ну и еще :)
https://www.washingtonpost.com/news/the-switch/wp/2016/01/14/nasa-expected-to-soon-announce-contracts-to-resupply-the-international-space-station/
"Контракт" не обязательно равно "выплаты".
SpaceX не публикует финансовой отчетности. НАСА публикует только рамочные параметры. Выплаты в адрес SpaceX сокрыты в более общих статьях расходов.
Из отчетов известно, что за доставку и возврат астронавтов НАСА платит России примерно по 70 миллионов за место (всего мест в корабле три). Тогда как запуск Союза, по некоторым оценкам, стоит дешевле. Возможно, по доставке грузов пропорция такая же.
Тот неловкий момент, когда экономист не различает инвестиции в проект национального значения и оплату услуг стороннему подрядчику...
ЗЫ Аналогия с инженерами не самая разумная. Нагрузка и требования к инженерам запускающим ракеты и проектирующим их - одинакова в теории и варьируется не от специальности, а от работодателя. Инженеры давным давно бросили создания универсальных всерешаторов в одиночку и работают командами. Когда задача становится чересчур велика, она делится на меньшие задачи и распределяется. Ракеты проектируют не один и не два человека, а десятки. Еще десятки, а то и сотни отдельно проектируют ракетные двигатели, другие сотни занимаются вычислительной техникой, еще десятки занимаются программным обеспечением и т.д. и т.п. И в целом ты сам себе противоречишь, потому что не осознаешь, что твое "лучше" - это на самом деле "я не хочу запускать ракеты, я хочу их проектировать". Хорошие же специалисты нужны в любой области, но и для посредственных в каждой области найдется работа.
Документ 2008ого года на запуск 2011ого на расширение существующего контракта. Неплохо.
Просто фотка красивая. Жаль, побольше найти не удалось
Вот радует всегда Полина. Всегда разрядит обстановку позитивом)
Спс Менее попсовый позитив от знакомых из студии Larte Design
Твои знакомые?)
Немного.
Молодцы)
Короче. Есть челлендж, от НАСА, за который предлагается сколько-то миллиардов. А регулярная доставка грузов и астронавтов на орбиту - это вопрос, который может обсуждаться только после выполнения челленджа. Какова стоимость непосредственно запуска Драгона в рамках этого челленджа - точно неизвестно. Но задача - сделать дешевле (или, как минимум, не дороже), чем у Роскосмоса и других конкурентов.
Контракты НАСА и Роскосмоса не являются аналогами контракта НАСА и СпейсИкс. НАСА платит СпейсИкс не только, или не столько за запуски, сколько за выполнение этапов челленджа. И, да, в рамках выполнения челленджа требуется доставлять грузы на МКС.
СпейсИкс несет издержки на разработку технологий, технических средств и на доставку грузов. Чем дешевле будет разработка и доставка, тем больше денег осядет в кармане Маска. Чем дешевле будет доставка, тем больше денег осядет в кармане все того же Маска. А НАСА по какому-то оговоренному графику дает денег компании Маска не более оговоренной суммы. Причем, совсем не факт, что компания Маска сможет получить всю эту сумму целиком. И, если выполнение челленджа будет идти без лишних неудач, то, скорее всего, компания Маска совершенно точно не получит всю сумму целиком. Но - все равно получит прибыль, включая какую-то премию от НАСА за успехи.
http://www.vesti.ru/videos/show/vid/676572/#
Вообще, там слушать надо, но комментарий под роликом именно такой:
--
Россия в скором будущем станет использовать многоразовые ракеты-носители. О том, что работа над проектом уже ведется, рассказал глава Роскосмоса Игорь Комаров.
--
А, Олири меня опередил.
И про них в том числе
Восточный имеет все основания быть потому как на территории России, Байконур же у казахов. Насчёт Ангары не вкурсе, но развитие же должно быть.
Ещё бы его строили, а не бабло пилили - было бы вообще отлично.
Коррупция возросла на порядки после победы неолиберальной власти в 91м и их реформ, даже не знаю что тут можно сделать.
Ну, было бы желание
Во-первых. Сейчас (после свертывания программы шаттлов) у США нет полноценных средств доставки и поддержания их космических активов. Зависеть в этом вопросе от России им не хочется и они готовы потратить свои деньги на решение данного вопроса. Политический момент.
Во-вторых. Ты упорно пытаешься сравнить расходы на разработку нового проекта с ценами на запуск существующих средств. Экономический момент.
В-третьих. Если все время лишь оптимизировать существующие средства, то ты все также сидишь с палкой совершенной формы на дереве и не более того. Инженерный момент.
Союзу в следующем году будет ни много ни мало 50 лет. Космической эре в том же году исполнится 60. Когда ты модернизируешь существующий проект, ты ограничен модернизацией единичных систем, ты ограничен существующими рамками для этих систем. Возможности модернизации всегда используются в наукоемких областях, но они ограниченны. За прошедшие полвека наши технологии шагнули достаточно далеко вперед, чтобы оправдать осмысленность разработки новых средств запуска.
Исследование и использование космоса - это стратегические направления. Наличие окупаемости через 30 лет - это потрясающий результат. Многие стратегические направления дают выхлоп лишь с куда больших временных промежутков, но ими все равно необходимо заниматься уже сейчас, а не когда-нибудь потом, как палку доделаем.
Они меня провоцируют)
2сказочник:
Во-первых, свернуть шаттлы, не отлетавшие четверть ресурса - это офигенная идея. При том, что все баги были за много лет эксплуатации отловлены, и провести модернизацию куда дешевле, чем изобретать лисапед. Там еще полет фэлкона дороже шаттла выходит, ну да ладно, не буду расстраивать вас.
Во-вторых, позволь мне немного просветить тебя в области стратегической экономики.
Есть два разных понятия, "стоимость с учетом НИОКР" и, соответственно, без таковой. Одно дело, когда у тебя Союз был разработан полвека назад и отлетал в разных модификациях под девятьсот (SIC!!) раз. Другое - когда ты потратил деньги, и отлетал ты чуть больше ста тридцати.
Туда же нужно плюсовать стоимость разработки, постройки наземного стартового комплекса и разумеется, затраты на амортизацию. Вы же уцепились за стоимость пуска в сферическом вакуме и думаете, что остальное бесплатно достанется. Флаг вам в руки.
В-третьих, кто-то забыл, что химические ракеты сейчас находятся на пределе своего развития, и без термояд/прямоток/воздушный старт (добавить по вкусу) ловить особо нечего. Реально, все что можно было выжать - выжато. Все сидят на дереве с совершенной палкой, как вдруг появляется гений и обещает всем раздать палки самой совершенной формы. Нужно только отсыпать гению немножко миллиардиков :D
А, ну и про окупаемость напоследок. У Роскосмоса она около десяти процентов. У НАСА в два раза меньше пусков и в десять раз больше бюджет. Калькулятор в ручки, дальше сам :)
И что ты этим хотел сказать?
Я не говорю про деятельность Маска. А про политику США. Она выбирает национального поставщика услуг, вместо геополитического оппонента.
Они были высвобождены с момента окончания разработки Шаттла.
Разрабы пошли гулять в большинстве своём в начале восьмидесятых.
А так да, много возни с этими корытами
Случайно узнала, что в 2013 Маск хотел продать Теслу Моторс Гуглю. Почти продал. Немного не срослось. Яблочники тоже хотели, примерно в тоже время, купить Теслу.
Вообще, у гугла много интересных проектов.
И Тесла бы стала прекрасным дополнением
http://nemihail.livejournal.com/467209.html
https://www.nasaspaceflight.com/2016/04/spacex-debut-red-dragon-2018-mars-mission/
Я конечно, в упор не понимаю, что интересного на Марсе, но забросить туда 4 тонны, пусть даже в пейнте - это сильно.
Похожие фрагменты были, но более полное.
Приземлилась снова.
На этом фоне заявления о программе "Red dragon" выглядят все белое реалистично.
Все некогда было написать тут - Маск выложил созданной своей командой ИИ в открытый доступ. Желающие могут поставить на комп и тыкать у себя.
https://openai.com/blog/openai-gym-beta/
И че он могет?
https://geektimes.ru/post/275516/
Не удивлюсь, если там ещё стоит какая-нибудь дрянь, обрубающая батарею после определенного числа циклов.
Хотя фоннаты из местного гей клуба наперебой с пеной у рта будут мне доказывать, что это сделано ради "заботы о потребителяхТМ"
Ты хоть статью то прочитал?
Точно таким же образом поступают десятки производителей железа по всему миру. Не то, чтобы это было хорошо, но и ничего нового в этом нет. Интел, АМД, Нвидиа как примеры, с которыми сталкиваются практически все местные. Разве что услуг по разлочке они не оказывают.
Какая в этом суть то? Бабушке удобнее готовить картошку целой сковородкой, а не одной порцией. Одну порцию она кладет тебе на тарелку, но т.к. приготовила то она целую сковородку, то за просьбу о добавке ты легко получишь еще вкусняшки без увеличения трудозатрат со стороны бабушки.
Производителям железа зачастую выгоднее производить одну модель вместо нескольких похожих и дифференцировать их мелкими доработками после основного цикла производства. И только школьникам кажется это великой несправедливостью и обманом, что "блоки питания" производятся для всех стран одинаковые, но со съемной "вилкой", которая кладется в соответствии со страной дистрибуции.
Экономисты сели, посчитали, что расходы на обустройство второй линии производства аккумуляторов с меньшей емкостью выше издержек от поставок всех моделей с чуть большей емкостью и было принято решение о программной дифференциации моделей. Насколько это касается потребителя? Да вообще никак, это внутреннее решение производителя.
И только из-за личного хейтерства Маска ты обратил на это внимание. Что-то я не наблюдаю от тебя аналогичных постов относительно всех остальных производителей, использовавших этот принцип задолго до Маска. Или к примеру не вижу твоей бури негодования от того факта, что цены на игры в СНГ в основном значительно ниже мировых.
Оу ееее. Какое зарево на горизонте
Ну я так-то никогда не скрывал, что от людской глупости у меня подгорает.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)